Ремонт рулевой рейки

Цены на ремонт рулевого управления
Элемент автомобиля	Операция	Цена от, BYN
Гидроусилитель	замена жидкости	67
Кардан рулевой	снятие и установка снятие и установка (со снятием доп. навесного оборудования)	45 69
Насос ГУР	снятие и установка	64
Рейка рулевая	снятие и установка снятие и установка(со снятием подрамника)	116 168

За передачу усилий с рулевого колеса на передние колеса машины отвечает рулевая рейка.

Основными причинами появления неисправностей и износа реек являются:

низкое качество отечественных дорог, которые буквально испещрены ямами и ухабами вкупе с нелюбовью автовладельца снижать скорость перед масштабными неровностями;
нажатие на педаль газа с одновременным удержанием рулевого колеса в крайнем положении;
регулярные заезды на бордюры;
несвоевременная замена гидравлической жидкости при наличии гидроусилителя;
парковка автомобиля с вывернутыми до упора колесами в зимнее время;
выкручивание и удержание руля в крайнем положении более 5 секунд;
несвоевременная замена дефектных защитных пыльников.

Ремонт рулевой рейки на СТО необходимо производить в максимально короткий срок, так как от этого может зависеть жизнь водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Из чего состоит рулевая рейка

Существует три разновидности реек:

механическая. Устанавливались на первых машинах отечественного производства, до сих пор присутствуют на некоторых современных моделях;
гидравлическая;
электрическая.

В иномарках механическая рейка давно заменена гидравлической или электрической рейкой, ввиду их более совершенной конструкции и повышенного удобств управления.

Рейка состоит из:

рулевой тяги, специальных наконечников;
шестерни и зубчатой планки;
картера (он же корпус);
системы пружин;
подшипников;
ограничителей.

Стоимость ремонта рулевой рейки зависит от конструкции узла и сложности системы.

Признаки неисправности

Существует несколько признаков, свидетельствующих о возникновении поломок:

появление стука, проявляющегося в процессе передвижения по несущественным неровностям, снижающегося при повороте руля до крайнего положения;
снижение или полное отсутствие усилия при вращении «баранки»;
самопроизвольное вращение или закусывание руля;
регулярное падение уровня жидкости в емкости гидроусилителя, проявление жидкости на пыльниках рулевой тяги;
несоответствие угла поворота колес углу поворота руля;
руль не возвращается или недостаточно возвращается в базовое положение после прохождения поворота;
наличие течи или люфта в рейке.

При выявлении хотя бы одного из признаков, рекомендуется при первой же возможности отправиться в автосервис и провести детальную диагностику рулевой рейки в Минске.

Диагностика

Проверка проходит в 3 этапа:

на ТС. Необходима, чтобы исключить возможность принятия поломки ходовой части, за поломку рейки. Осуществляется проверка крестовины и опорной втулки на люфт, оценивается состояние червячной пары, тяги руля и наконечников;
диагностика снятой рейки. Осуществляется после установки рейки в тисках. На данном этапе происходит проверка яблок рулевых тяги на наличие ржавчины, выработка зубьев в червячной паре в установленном среднем положении, более детальная проверка люфта опорной втулки.
Дефектовка. Происходит после полной разборки узла. Все детали и элементы осматриваются на наличие неисправностей и дефектов, после чего определяется возможность ремонта или необходимость полной замены.

Регулировка

Осуществляется двумя специалистами на смотровая яма при помощи регулировочного ключа для рулевой рейки.

ТС закрепляется над ямой с прямо выставленными колесами. При помощи люфтомера измеряется люфт передних колёс, который не должен превышать 10°.
Подтяжка проводится посредством затягивания регулировочного винта, расположенного на обратной стороне крышки рулевого механизма. Процесс сопровождается проверкой хода рулевого колеса, величиной люфта, присутствием стука в рулевой колонке при вращении руля.

Если после подтяжки ход передних колес становится тугим, тяжелым, винт ослабляется. Процесс регулировки считается успешным в случае, когда удается полностью устранить стук и люфт, а колеса беспрепятственно возвращаются в исходное положение.

Восстановление

Процесс ремонта включает следующие этапы:

снятая и прошедшая диагностику рулевая рейка закрепляется в тисках для разборки;
детали очищаются от пыли и грязи, обезжириваются;
шлифовка штока и вала распределителя;
предварительной обработкой смазкой всех необходимых элементов;
сборка;
проверка на работоспособность и отсутствие течи.

Иногда ремонт не представляется возможным. В таких случаях СТО “Автохитс” проводит работы по замене рулевой рейки.