Ремонтом ГБЦ (блок головок цилиндров) сейчас занимаются многие: официальные дистрибьюторы и дилеры автомобильных фирм, специализированные мастерские. На самом деле, для двигателя не важно, где его ремонтировали, а определяющим является — КАК и ЧЕМ! При капитальном ремонте моторов автомеханики недостаточно уделяют внимания восстановлению головок блока цилиндров(ГБЦ) в соответствии с требованиями заводов-изготовителей, а ведь от качества работы ГБЦ существенно зависят мощностные, экономические и экологические показатели отремонтированных двигателей.

В результате многолетних исследований советских ученых ГОСНИТИ под руководством академика РАСХН В.И. Черноиванова было установлено, что ГБЦ — одна из многочисленных деталей двигателя, которая может быть восстановлена до 100% ресурса. Для успешной реализации этого положения требуется четкое соблюдение технологии ремонта, обеспечение допусков на отклонение геометрических параметров деталей, тщательная сборка и правильный монтаж на двигателе.

Усложнение конструкции современных двигателей и их систем обуславливает необходимость применения специального высокоточного оборудования и инструмента для реализации более жестких допусков на обработку (восстановление) деталей. Например, для большинства двигателей импортного производства допуск на радиальное биение фасок седел и клапанов не превышает 0,02 мм. Такая высокая точность обработки седла и клапана позволяет исключить операцию притирки и гарантировать 100% ресурс работы этого сопряжения.